阻車(chē)器，也稱(chēng)停車(chē)器，是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車(chē)裝置，一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車(chē)停留在規(guī)定的位置，另一方面用于防止跑車(chē)事故的發(fā)生，常與推車(chē)機(jī)、翻車(chē)機(jī)、爬車(chē)、罐籠以及調(diào)度絞車(chē)等設(shè)備配合使用。

目前，礦用阻車(chē)器的種類(lèi)有很多，比較常見(jiàn)的大致可分為四種：（1）普通常閉式阻車(chē)器；（2）阻輪式阻車(chē)器；（3）電磁感應(yīng)式阻車(chē)器；（4）單項(xiàng)式阻車(chē)器。根據(jù)操作方式的不同阻車(chē)器又可分為手動(dòng)式、液壓式、電動(dòng)式、氣動(dòng)式等。

手動(dòng)式阻車(chē)器

手動(dòng)式阻車(chē)器是最早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)需要提升或者下放礦車(chē)時(shí)，靠人工將阻車(chē)器打開(kāi)；當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)后，再靠人工將其關(guān)閉。由于操作過(guò)于繁瑣，工人有時(shí)會(huì)長(zhǎng)期將阻車(chē)器置于通車(chē)狀態(tài)，因此給斜坡運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。

氣動(dòng)阻車(chē)器

由于手動(dòng)阻車(chē)器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，通過(guò)氣動(dòng)的方式控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動(dòng)式阻車(chē)器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過(guò)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉。永煤集團(tuán)車(chē)集煤礦運(yùn)輸隊(duì)的曹建民設(shè)計(jì)出一種遙控式氣動(dòng)自動(dòng)復(fù)位阻車(chē)器，即加工了一個(gè)下落端比阻車(chē)端重的阻車(chē)器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)阻車(chē)器的自動(dòng)復(fù)位。氣動(dòng)式阻車(chē)器與手動(dòng)式阻車(chē)器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車(chē)器的趨勢(shì)。

電動(dòng)式阻車(chē)器

電動(dòng)式阻車(chē)器是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式控制阻車(chē)器，一般組要由阻車(chē)器抱爪，連桿機(jī)構(gòu)，軌道，減速器，電機(jī)等部分組成。雖然電動(dòng)式阻車(chē)器比手動(dòng)式阻車(chē)器在操作靈活性上有了很大的提高，但由于在實(shí)際生產(chǎn)中，由于井下水分多，電機(jī)有時(shí)會(huì)因進(jìn)水而燒毀，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和安全，因此人們對(duì)以往的電動(dòng)式阻車(chē)器進(jìn)行了相應(yīng)的改造。福建省潘洛鐵礦有限責(zé)任公司的陳偉領(lǐng)將阻車(chē)器的驅(qū)動(dòng)裝置改為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)推桿，并在其上安裝了行程開(kāi)關(guān)，使得整個(gè)裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車(chē)現(xiàn)象，如（圖1）所示。

液動(dòng)式阻車(chē)器

液動(dòng)式阻車(chē)器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)操作液壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)其開(kāi)合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。雙陽(yáng)煤礦自行設(shè)計(jì)的液壓自動(dòng)阻車(chē)器，如（圖2）所示，在煤礦運(yùn)輸過(guò)程中使用效果良好，不僅減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，而且保障了運(yùn)輸安全，達(dá)到了預(yù)想的目的

 

阻車(chē)器組成與作用

阻碰頭式阻車(chē)器主要由碰頭擋板、操作手柄、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧及底座等組成。碰頭擋板能夠擋住自由滑行的礦車(chē)，是關(guān)鍵的阻車(chē)部件；操作手柄與轉(zhuǎn)軸配合使用，通過(guò)操作手柄的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)阻車(chē)器的開(kāi)啟與關(guān)閉；復(fù)位彈簧起復(fù)位作用，使平常不工作的阻車(chē)器保持關(guān)閉狀態(tài)；底座用于固定阻車(chē)器。

阻輪式阻車(chē)器主要由抱軌器、操作手柄、緩沖彈簧及底座等組成。操作手柄及底座的作用與阻碰頭式阻車(chē)器相同；抱軌器用于卡住自由滑行的礦車(chē)車(chē)輪，從而起到阻車(chē)作用；緩沖彈簧用于緩解礦車(chē)對(duì)阻車(chē)器的沖擊，起到保護(hù)作用。

 

 

 

阻車(chē)器的外形多種多樣，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。此外，阻車(chē)器在使用上的要求也越來(lái)越高，并且手動(dòng)阻車(chē)器有逐漸被氣動(dòng)阻車(chē)器取代的趨勢(shì)。手動(dòng)阻車(chē)器的缺點(diǎn)主要有：安全性能低，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，動(dòng)作不靈活，操作費(fèi)力以及不美觀等。氣動(dòng)阻車(chē)器基本解決了手動(dòng)阻車(chē)器的這些問(wèn)題。

由于氣動(dòng)阻車(chē)器的眾多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)各大煤礦都陸續(xù)投入使用氣動(dòng)阻車(chē)器，使軌道運(yùn)輸更加安全可靠。而新橋煤礦所使用的阻車(chē)器仍是手動(dòng)阻車(chē)器，有手動(dòng)阻碰頭式阻車(chē)器和手動(dòng)阻輪式阻車(chē)器兩種