全自動(dòng)行車無壓風(fēng)門在煤礦井下應(yīng)用非常多，行車無壓風(fēng)門采用紅外線感應(yīng)或者光控感應(yīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)開啟和關(guān)閉，還可以在行車無壓風(fēng)門上開設(shè)一個(gè)行人小門，可以供行人通過！

一般在實(shí)際中使用的全自動(dòng)行車無壓風(fēng)門，都是根據(jù)壓力平衡的原理而制作的，一般情況下，每組風(fēng)門分二道，每道風(fēng)門又分為雙扇，一般使其朝著逆反的方向開閉，這樣可以很好地解決掉在門扇兩側(cè)比較大的風(fēng)壓。另外，還可以發(fā)揮連桿以及曲柄的作用來使氣缸的動(dòng)力能夠作用在門扇上，這樣就可以更好地實(shí)現(xiàn)兩扇風(fēng)門同時(shí)運(yùn)動(dòng)，還可以省時(shí)省力。另外，一定要加一個(gè)配重錘在風(fēng)門上，因?yàn)檫@個(gè)工具會(huì)給風(fēng)門一個(gè)附加的關(guān)門預(yù)應(yīng)力，可以更好地保證風(fēng)門在驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力的時(shí)候，風(fēng)門能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉。

全自動(dòng)行車無壓風(fēng)門在實(shí)際的研究以及應(yīng)用中都知道，風(fēng)門的動(dòng)力主要來自壓風(fēng)管路連接的一個(gè)氣動(dòng)控制箱，這個(gè)核心控制箱的核心就是可編程序的控制器，一般在對(duì)井下進(jìn)行安裝的時(shí)候，在每道風(fēng)門的兩側(cè)規(guī)定距離內(nèi)分別安裝四個(gè)一樣的激光傳感器，通過這幾個(gè)激光傳感器可以及時(shí)地對(duì)井下的情況進(jìn)行了解，當(dāng)井下的作業(yè)人員在接近一側(cè)風(fēng)門的時(shí)候，人體就會(huì)遮擋住按在巷道一旁的激光傳感器發(fā)射出來的光束，這樣激光傳感器就會(huì)接收不到激光束信號(hào)，因此也就不能進(jìn)行輸出端信號(hào)的輸出，這樣就可以清楚地判斷剛才有人經(jīng)過，我們事先準(zhǔn)備的可編程序控制器就會(huì)收到激光傳感器發(fā)出的信號(hào)，之后就會(huì)對(duì)兩道風(fēng)門的開閉狀態(tài)進(jìn)行一個(gè)及時(shí)準(zhǔn)確的判斷。當(dāng)對(duì)側(cè)的風(fēng)門處在關(guān)閉的狀態(tài)下，它就會(huì)發(fā)出開門的指令，這就是風(fēng)門自動(dòng)控制的原理。

 

 

全自動(dòng)行車無壓風(fēng)門風(fēng)門的控制方式以及相關(guān)保護(hù)裝置

全自動(dòng)行車無壓風(fēng)門的控制方式

一般在實(shí)際的工作以及實(shí)踐中運(yùn)用的無壓自動(dòng)風(fēng)門都是采用自動(dòng)控制以及人工操作兩種方式，在比較正常狀態(tài)下，風(fēng)門工作是在自動(dòng)模式下。但是，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)一些問題以及故障的時(shí)候，例如當(dāng)壓風(fēng)停風(fēng)的時(shí)候，就要按下風(fēng)門邊負(fù)責(zé)解鎖的按鈕，使它轉(zhuǎn)到手動(dòng)操作的模式上，但是在斷電的時(shí)候，它就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到手動(dòng)操作的模式上來。

全自動(dòng)行車無壓風(fēng)門的閉鎖保護(hù)裝置

根據(jù)實(shí)際的情況以及遵照煤礦安全規(guī)程的具體要求，一般都是要在兩道風(fēng)門間來設(shè)置電氣閉鎖以及機(jī)械閉鎖的裝置。一般在正常的工作條件下，電氣閉鎖可以很好地保證兩道風(fēng)門不會(huì)同時(shí)打開，出現(xiàn)斷電或者一些故障的時(shí)候，這個(gè)機(jī)械閉鎖的作用就是保證兩道風(fēng)門依然相互地閉鎖，確保礦井通風(fēng)系統(tǒng)的安全。